يتمّ تصنيع فورد ترانزيت في كنساس سيتي، مع وجود 12 اختصاصيّاً من الخبراء في التعديل وتجهيز المركبات ضمن مسافة 48 كلم من مصنع التجميع.* بالإضافة إلى ذلك، تتميّز مركبات فورد ذات مقصورة شاسي كاب بقاعدة خالية من التجهيزات لتركيب الهيكل بسرعة وسهولة. ما من قطع بحاجة إلى النزع أو إعادة التجميع. ما هي النتيجة؟ يتمّ تسليم مركبتك إلى اختصاصيّ تعديل وتجهيز المركبات وينتهي منها بسرعة فائقة.
تمّت هندسة طرازات ترانزيت شاسي كاب لتأمين القوّة والفعاليّة اللتين تعتمد عليهما أعمالك للنجاح. فهي تقدّم مجموعة من إمكانيات التعديل المرنة من خلال قاعدتين متوفّرتين للعجلات. وتمّ بناؤها على قاعدة فورد الفريدة بشكل سلّم أحاديّ التي تمتاز بقوّتها، وبتصميمها لتعديل المركبة بسهولة وبتكلفة معقولة.
طرازات شاسي كاب
وتتلاءم ترانزيت شاسي كاب مع عدّة استخدامات على غرار التعديلات الخاصة بعربات توصيل البضائع، والمركبات المتعدّدة الاستعمالات والشاحنات بمنصّة مسطّحة. وتُعتبر ترانزيت شاسي كاب مثاليّة لعدّة استخدامات مثل توصيل البضائع، وسيارات الإسعاف، والمقطورات.
طرازات شاسي كاب
وتتلاءم ترانزيت شاسي كاب مع عدّة استخدامات على غرار التعديلات الخاصة بعربات توصيل البضائع، والمركبات المتعدّدة الاستعمالات والشاحنات بمنصّة مسطّحة. وتُعتبر ترانزيت شاسي كاب مثاليّة لعدّة استخدامات مثل توصيل البضائع، وسيارات الإسعاف، والمقطورات.
قاعدتان للعجلات
تأتي طرازات ترانزيت شاسي كاب بقاعدتين للعجلات لتتلاءم مع الاحتياجات المحدّدة لأعمالك. اكتشف أيّ واحدة تناسبك:
قاعدة العجلات قياس 3505 ملم مع هيكل معدّل نموذجيّ بطول 3048 ملم-3658 ملم.
قاعدة العجلات قياس 3962 ملم مع هيكل معدّل نموذجيّ بطول 3962 ملم-4572 ملم.
قاعدة بنيويّة بشكل سلّم أحاديّ
يرتكز أساس الشاسي كاب على قاعدة بنيويّة مبتكرة على شكل سلّم أحاديّ. تشكّل القاعدة الملحّمة بالكامل ركيزة المقصورة، مع قضبان الإطار التي تمتدّ من وحدات تثبيت المصدّ الأماميّ نحو المصدّ الخلفيّ. كما أنّ مساحة المقصورة وقضبان الإطار في القاعدة على شكل سلّم أحاديّ مدعّمة بفولاذ البورون لتعزيز القوّة. وبغية تعزيز القدرة على التكيّف، تسمح مهايئات التمديد القياسيّة في قضبان الإطار بأن يستقبل الهيكل المعدّل المزيد من الحمولة من خلال الطول الإضافيّ الممدّد.
قاعدة بنيويّة بشكل سلّم أحاديّ
يرتكز أساس الشاسي كاب على قاعدة بنيويّة مبتكرة على شكل سلّم أحاديّ. تشكّل القاعدة الملحّمة بالكامل ركيزة المقصورة، مع قضبان الإطار التي تمتدّ من وحدات تثبيت المصدّ الأماميّ نحو المصدّ الخلفيّ. كما أنّ مساحة المقصورة وقضبان الإطار في القاعدة على شكل سلّم أحاديّ مدعّمة بفولاذ البورون لتعزيز القوّة. وبغية تعزيز القدرة على التكيّف، تسمح مهايئات التمديد القياسيّة في قضبان الإطار بأن يستقبل الهيكل المعدّل المزيد من الحمولة من خلال الطول الإضافيّ الممدّد.
تصنيفات وزن المركبة الإجماليّ GVWR وقدرات الحمولة
تصنيفات وزن المركبة الإجمالي GVWR وقدرات الحمولة التي تلبّي كافة احتياجاتك في العمل. إنّ ترانزيت شاسي كاب، مع العجلات الخلفيّة المزدوجة، تتميّز بتصنيف وزن المركبة الإجمالي GVWR الذي يبلغ 4513 كلغ وقدرة الحمولة القصوى التي تبلغ 2.5 طن.
عالم من إمكانيات التعديل.
تؤمّن ترانزيت شاسي كاب مجموعة واسعة من إمكانيات التعديل، من استخدامات توصيل الحمولة المخصّصة والهياكل المتعدّدة الاستعمالات وصولاً إلى سيارات الإسعاف، مركبات النقل العامة وخدمة الحافلات المدرسيّة. سواء كنت صاحب مؤسسة صغيرة أو مدير أسطول في إحدى الشركات، فإن الأمر يتمحور حول العمل بإنتاجيّة وفعالية.
مجموعة من استخدامات التعديل
يتوفّر ترانزيت شاسي كاب مع قاعدة عجلات قصيرة SWB قياس 3505 ملم وقاعدة عجلات طويلة قياس 3955 ملم، وهي ملائمة للهياكل المخصّصة لتوصيل البضائع أو التبريد، وللهياكل المخصّصة للتصليحات والخدمات، والشاحنات بمنصّة مسطّحة والكثير غير ذلك على حدّ سواء.
خضعت لأقصى الاختبارات مع تصميم فورد المتين ®Built Ford Tough!
وقد تمّ اختبار ترانزيت شاسي كاب على الطرقات الفرعيّة والطرقات السريعة عند درجات حرارة قاسية تتراوح ما بين 40 درجة مئويّة تحت الصفر و50 درجة مئويّة. كما استخدمنا شاحنات تقودها الروبوتات في منشأة الاختبارات الخاصة بنا، ما سمح لنا بمحاكاة سنوات من الاستخدامات اليومية المضنية خلال بضعة أشهر فقط. وأردنا من خلال ذلك السماح لترانزيت بمواجهة أقصى التحدّيات من حيث القوّة والاعتمادية في مهماتك اليوميّة.
ميّزات السحب
تتميّز ترانزيت بقدرة سحب قصوى تصل إلى 3.4 أطنان*، وتقدّم عدّة ميّزات متوفّرة للمساعدة على تسهيل عمليّة السحب.
*عند تجهيزها بالشكل المناسب
القوة تحت سيطرتك
لقد أثبتنا أنّنا على قدر التحدّيات، حيث أصبح من السهل تشغيل المركبات بأداء فائق مع المساعدة على إبقاء التكاليف منخفضة، وذلك بفضل المحرّكات المصمّمة لتأمين الأداء المذهل. إذ تمّ تصميم محرّك V6 سعة 3.7 لتر القياسيّ مع تقنية التوقيت المتغيّر للكامات المزدوجة المستقلّة للحصول على أداء سريع الاستجابة ضمن نطاق قوّة واسع.
محرّك Ti-VCT V6 سعة 3.7 لتر
يؤمّن محرّك V6 سعة 3.7 لتر القياسيّ قوّة سريعة الاستجابة مع 275 حصاناً و352 نيوتن متر من عزم الدوران ومع أداء مذهل، وأحد أبرز الأسباب هو تقنية التوقيت المتغيّر للكامات المزدوجة المستقلّة Ti-VCT.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي ®SelectShift بـ6 سرعات
تمنحك ميزة SelectShift نمطين للتشغيل: يسمح لك نمط اختيار نطاق السرعات التقدّمي باستخدام المفتاح على مقبض نقل الحركة لخفض نطاق السرعات المتوفرة خلال وضع القيادة Drive. أو يمكنك اختيار وظيفة التحكّم اليدويّ الكامل الذي يسمح لك بتحريك مقبض نقل الحركة إلى النمط اليدويّ M واستخدام المفتاح نفسه لاختيار الترس المطلوب.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي ®SelectShift بـ6 سرعات
تمنحك ميزة SelectShift نمطين للتشغيل: يسمح لك نمط اختيار نطاق السرعات التقدّمي باستخدام المفتاح على مقبض نقل الحركة لخفض نطاق السرعات المتوفرة خلال وضع القيادة Drive. أو يمكنك اختيار وظيفة التحكّم اليدويّ الكامل الذي يسمح لك بتحريك مقبض نقل الحركة إلى النمط اليدويّ M واستخدام المفتاح نفسه لاختيار الترس المطلوب.
القدرة على استخدام الوقود البديل
أصبح الغاز الطبيعي المضغوط CNG وغاز البروبان من الخيارات الشائعة لدى الذين يسعون إلى تخفيض الانبعاثات. لهذا السبب تقدّم ترانزيت المجهّزة بمحرّك V6 سعة 3.7 لتر مجموعة تجهيزات المحرّك العامل على الغاز الطبيعي المضغوط /البروبان.* وهي تشتمل على صمامات إخراج ومقاعد صمامات معزّزة المتانة لتحسين مقاومة التلف وتعزيز المتانة في أنظمة الوقود العاملة على الغاز.
*ستكون المركبة مجهّزة بنظام الوقود القياسيّ العامل بالبنزين المثبّت في المصنع. لا تشتمل هذه المجموعة على خزانات الوقود والأنابيب الخاصة بالغاز الطبيعي المضغوط/البروبان، إلخ. يرجى مراجعة وكيلك لمزيد من التفاصيل.
القدرة على استخدام الوقود البديل
أصبح الغاز الطبيعي المضغوط CNG وغاز البروبان من الخيارات الشائعة لدى الذين يسعون إلى تخفيض الانبعاثات. لهذا السبب تقدّم ترانزيت المجهّزة بمحرّك V6 سعة 3.7 لتر مجموعة تجهيزات المحرّك العامل على الغاز الطبيعي المضغوط /البروبان.* وهي تشتمل على صمامات إخراج ومقاعد صمامات معزّزة المتانة لتحسين مقاومة التلف وتعزيز المتانة في أنظمة الوقود العاملة على الغاز.
*ستكون المركبة مجهّزة بنظام الوقود القياسيّ العامل بالبنزين المثبّت في المصنع. لا تشتمل هذه المجموعة على خزانات الوقود والأنابيب الخاصة بالغاز الطبيعي المضغوط/البروبان، إلخ. يرجى مراجعة وكيلك لمزيد من التفاصيل.
فعاليّة، وإنتاجيّة، وربحيّة في العمل.
العمل بإنتاجيّة لا يعني بالضرورة العمل جاهداً - فقد تمّ تصميم ترانزيت هندسياً للقيام بذلك. وليس عليك سوى العمل بذكاء، في كلّ ساعة من كلّ يوم. لهذا السبب تمّ تصميم كلّ ميزة في فورد ترانزيت بدقّة لتعزيز الفعاليّة والمرونة إلى أقصى حدّ ممكن، ما يجعل ترانزيت الأداة المثاليّة لأيّ مهمّة.
مقصورة متمحورة حول السائق
وبينما يتميّز التصميم الخارجيّ لترانزيت بالطابع الحيوي الحركي الخاص بفورد، تعكس المقصورة الداخليّة الطابع الديناميكيّ أيضاً من خلال التصميم المتمحور حول السائق. يمكن تعديل مقعد السائق وفقاً لعدّة وضعيات، وعجلة القيادة قابلة للإمالة والسحب باتجاه السائق لتأمين الوضعيّة الأكثر راحة للسائق. كما أنّ المقاعد المدفأة الاختياريّة تعزّز الراحة للسائق والراكب الأمامي. وتتميّز لوحة القيادة بمؤشرات وأزرار تحكّم مؤاتية لطريقة الاستخدام التي تسهل قراءتها والوصول إليها. ونجد الكثير من فسحات التخزين أيضاً لنقل مجموعة متنوّعة من الأغراض.
توفر مفاتيح للأنظمة الإضافية بكفاءة عالية
ويسهل استخدام الأنظمة الإضافيّة مع هذه المفاتيح المتوفّرة. يمكن لأربع دائرات كهربائيّة أن تشغّل المرحّلات العالية القدرة للملحقات الفائقة المتانة. فهي مضمّنة في لوحة القيادة لتأمين الوصول بسرعة إلى الطاقة وعمليات التعديل والتجهيزات الإضافيّة.
جهاز حماية البطاريّة القابل للبرمجة
إن جهاز حماية البطارية القابل للبرمجة المتوفّر يحول دون استنزاف البطارية وتفريغها بالكامل. يمكنك تحديد وقت استخدام البطارية من دون أن يكون المحرّك شغالاً، وإنشاء الإعدادات لاستخدام البطارية (التشغيل الشاق أو الخفيف، مع بطاريات إضافيّة أو من دونها) وحماية بطاريتك من الحِمل الزائد لبادئ التشغيل.
جهاز حماية البطاريّة القابل للبرمجة
إن جهاز حماية البطارية القابل للبرمجة المتوفّر يحول دون استنزاف البطارية وتفريغها بالكامل. يمكنك تحديد وقت استخدام البطارية من دون أن يكون المحرّك شغالاً، وإنشاء الإعدادات لاستخدام البطارية (التشغيل الشاق أو الخفيف، مع بطاريات إضافيّة أو من دونها) وحماية بطاريتك من الحِمل الزائد لبادئ التشغيل.
ترانزيت بمقصورة شاسي كاب أحاديّة
T-350
قاعدةالعجلات
الأبعاد) ملم(
الطول –A
العرض –B
الارتفاع –C
البروز الأمامي – D
قاعدة العجلات – E
البروز الخلفيّ )المحور الخلفيّ حتى نهاية القاعدة) – F
طول قاعدة الشاسي– N
ارتفاع قاعدة الشاسي – O
المسافة من الناحية الخلفية للمقصورة إلى العجلات الأمامية– Q
المسافة من الناحية الخلفيّة للمركبة إلى العجلات الخلفيّة– R
الأوزانوالسعات
الوزن الإجمالي للمركبة – (GVM) كلغ
قدرة الحمولة القصوى كلغ.
في الأمام - القدرة القصوى للنوابض القياسيّة المختارة وفق تصنيف وزن المحور الإجماليّ (GAWR)
في الخلف - القدرة القصوى للنوابض القياسيّة المختارة وفق تصنيف وزن المحور الإجماليّ (GAWR)
