يتمّ تصنيع فورد ترانزيت في كنساس سيتي، مع وجود 12 اختصاصيّاً من الخبراء في التعديل وتجهيز المركبات ضمن مسافة 48 كلم من مصنع التجميع.* بالإضافة إلى ذلك، تتميّز مركبات فورد ذات مقصورة شاسي كاب بقاعدة خالية من التجهيزات لتركيب الهيكل بسرعة وسهولة. ما من قطع بحاجة إلى النزع أو إعادة التجميع. ما هي النتيجة؟ يتمّ تسليم مركبتك إلى اختصاصيّ تعديل وتجهيز المركبات وينتهي منها بسرعة فائقة.
تمّت هندسة طرازات ترانزيت شاسي كاب لتأمين القوّة والفعاليّة اللتين تعتمد عليهما أعمالك للنجاح. فهي تقدّم مجموعة من إمكانيات التعديل المرنة من خلال قاعدتين متوفّرتين للعجلات. وتمّ بناؤها على قاعدة فورد الفريدة بشكل سلّم أحاديّ التي تمتاز بقوّتها، وبتصميمها لتعديل المركبة بسهولة وبتكلفة معقولة.
تأتي طرازات ترانزيت شاسي كاب بقاعدتين للعجلات لتتلاءم مع الاحتياجات المحدّدة لأعمالك. اكتشف أيّ واحدة تناسبك:
قاعدة العجلات قياس 3505 ملم مع هيكل معدّل نموذجيّ بطول 3048 ملم-3658 ملم.
قاعدة العجلات قياس 3962 ملم مع هيكل معدّل نموذجيّ بطول 3962 ملم-4572 ملم.
تصنيفات وزن المركبة الإجمالي GVWR وقدرات الحمولة التي تلبّي كافة احتياجاتك في العمل. إنّ ترانزيت شاسي كاب، مع العجلات الخلفيّة المزدوجة، تتميّز بتصنيف وزن المركبة الإجمالي GVWR الذي يبلغ 4513 كلغ وقدرة الحمولة القصوى التي تبلغ 2.5 طن.
تؤمّن ترانزيت شاسي كاب مجموعة واسعة من إمكانيات التعديل، من استخدامات توصيل الحمولة المخصّصة والهياكل المتعدّدة الاستعمالات وصولاً إلى سيارات الإسعاف، مركبات النقل العامة وخدمة الحافلات المدرسيّة. سواء كنت صاحب مؤسسة صغيرة أو مدير أسطول في إحدى الشركات، فإن الأمر يتمحور حول العمل بإنتاجيّة وفعالية.
يتوفّر ترانزيت شاسي كاب مع قاعدة عجلات قصيرة SWB قياس 3505 ملم وقاعدة عجلات طويلة قياس 3955 ملم، وهي ملائمة للهياكل المخصّصة لتوصيل البضائع أو التبريد، وللهياكل المخصّصة للتصليحات والخدمات، والشاحنات بمنصّة مسطّحة والكثير غير ذلك على حدّ سواء.
وقد تمّ اختبار ترانزيت شاسي كاب على الطرقات الفرعيّة والطرقات السريعة عند درجات حرارة قاسية تتراوح ما بين 40 درجة مئويّة تحت الصفر و50 درجة مئويّة. كما استخدمنا شاحنات تقودها الروبوتات في منشأة الاختبارات الخاصة بنا، ما سمح لنا بمحاكاة سنوات من الاستخدامات اليومية المضنية خلال بضعة أشهر فقط. وأردنا من خلال ذلك السماح لترانزيت بمواجهة أقصى التحدّيات من حيث القوّة والاعتمادية في مهماتك اليوميّة.
تتميّز ترانزيت بقدرة سحب قصوى تصل إلى 3.4 أطنان*، وتقدّم عدّة ميّزات متوفّرة للمساعدة على تسهيل عمليّة السحب.
*عند تجهيزها بالشكل المناسب
لقد أثبتنا أنّنا على قدر التحدّيات، حيث أصبح من السهل تشغيل المركبات بأداء فائق مع المساعدة على إبقاء التكاليف منخفضة، وذلك بفضل المحرّكات المصمّمة لتأمين الأداء المذهل. إذ تمّ تصميم محرّك V6 سعة 3.7 لتر القياسيّ مع تقنية التوقيت المتغيّر للكامات المزدوجة المستقلّة للحصول على أداء سريع الاستجابة ضمن نطاق قوّة واسع.
يؤمّن محرّك V6 سعة 3.7 لتر القياسيّ قوّة سريعة الاستجابة مع 275 حصاناً و352 نيوتن متر من عزم الدوران ومع أداء مذهل، وأحد أبرز الأسباب هو تقنية التوقيت المتغيّر للكامات المزدوجة المستقلّة Ti-VCT.
العمل بإنتاجيّة لا يعني بالضرورة العمل جاهداً - فقد تمّ تصميم ترانزيت هندسياً للقيام بذلك. وليس عليك سوى العمل بذكاء، في كلّ ساعة من كلّ يوم. لهذا السبب تمّ تصميم كلّ ميزة في فورد ترانزيت بدقّة لتعزيز الفعاليّة والمرونة إلى أقصى حدّ ممكن، ما يجعل ترانزيت الأداة المثاليّة لأيّ مهمّة.
وبينما يتميّز التصميم الخارجيّ لترانزيت بالطابع الحيوي الحركي الخاص بفورد، تعكس المقصورة الداخليّة الطابع الديناميكيّ أيضاً من خلال التصميم المتمحور حول السائق. يمكن تعديل مقعد السائق وفقاً لعدّة وضعيات، وعجلة القيادة قابلة للإمالة والسحب باتجاه السائق لتأمين الوضعيّة الأكثر راحة للسائق. كما أنّ المقاعد المدفأة الاختياريّة تعزّز الراحة للسائق والراكب الأمامي. وتتميّز لوحة القيادة بمؤشرات وأزرار تحكّم مؤاتية لطريقة الاستخدام التي تسهل قراءتها والوصول إليها. ونجد الكثير من فسحات التخزين أيضاً لنقل مجموعة متنوّعة من الأغراض.
ويسهل استخدام الأنظمة الإضافيّة مع هذه المفاتيح المتوفّرة. يمكن لأربع دائرات كهربائيّة أن تشغّل المرحّلات العالية القدرة للملحقات الفائقة المتانة. فهي مضمّنة في لوحة القيادة لتأمين الوصول بسرعة إلى الطاقة وعمليات التعديل والتجهيزات الإضافيّة.
ترانزيت بمقصورة شاسي كاب أحاديّة
|
قاعدةالعجلات |
الأبعاد) ملم( |
الطول –A |
العرض –B |
الارتفاع –C |
البروز الأمامي – D |
قاعدة العجلات – E |
البروز الخلفيّ )المحور الخلفيّ حتى نهاية القاعدة) – F |
طول قاعدة الشاسي– N |
ارتفاع قاعدة الشاسي – O |
المسافة من الناحية الخلفية للمقصورة إلى العجلات الأمامية– Q |
المسافة من الناحية الخلفيّة للمركبة إلى العجلات الخلفيّة– R |
الأوزانوالسعات |
الوزن الإجمالي للمركبة – (GVM) كلغ |
قدرة الحمولة القصوى كلغ. |
في الأمام - القدرة القصوى للنوابض القياسيّة المختارة وفق تصنيف وزن المحور الإجماليّ (GAWR) |
في الخلف - القدرة القصوى للنوابض القياسيّة المختارة وفق تصنيف وزن المحور الإجماليّ (GAWR) |
وزن المركبة فارغة في الأمام - كلغ |
وزن المركبة فارغة في الخلف - كلغ |
خزّان الوقود (لتر) |
[1] عند تجهيزها بالشكل المناسب